新东方2024财年Q4经营利润大降近八成。这两天，跟这个消息一起热议的还有董宇辉的“单飞”。
车企正在花样应对“价格战”，“贷款无息”“保值回购”“0首付购车”等，都成为企业用来吸引消费者的选择之一。
“不久前，上汽乘用车官方推出了一个‘超级安芯承诺’的政策，主要针对纯电、插混产品的三电系统的终身质保。”日前，MG品牌事业部总经理陆家俊在接受《
》记者采访时表示。
具体来看，这一政策有零燃保障、三电终身质保、新老车主同享三大核心权益，目前在售的荣威D7 EV、D7 DMH、D5X DMH、iMAX8 EV、MG4 EV、MG Cyberster等车型都可以享受这一政策。
“要么成为第一，要么成为唯一，这样才能让消费者记住你。”上汽乘用车首席市场营销官朴春旭向《》记者阐述了推出上述政策的深层思考，“我们希望我们做唯一，成为汽车行业的开创者，如果别人跟，我鼓掌；如果别人不跟，我就敢做。”
上汽乘用车推出上述政策源于其对自身技术的绝对自信。“车辆自燃的话，一般是从‘单颗电芯失控’发展到‘电芯串联失控’再到‘电池整包失控’，这样一系列的电池安全体系崩溃的过程。上汽乘用车推出了‘躺式’电芯，其具有侧向自动防爆泄压阀设计，可以降低70%的电芯热接触面积，从而确保单个电芯热失控不发生骨牌效应。”上汽研发总院能量中 电池总监葛海龙从技术角度解释了上汽乘用车推出“超级安芯承诺”政策的原因。
公开数据显示，搭载零燃魔方电池的荣威和MG的新能源车约有30万辆，迄今仍保持着零自燃的纪录。
而根据上汽乘用车的“超级安芯承诺”政策，“零燃保障”权益为可在排除人为及外界因素的前提下，若车辆因三电系统自身原因发生起火事件，可无条件为车主在20个工作日内更换一台与原车配置相同的新车或提供等值新车选择。
更值得一提的是“新老车主同享”这一权益。一直以来，汽车保值率都是理性购车的硬指标。汽车保值率稳定背后的根本原因是车辆性能稳定、品质稳定、价格体系稳定，甚至也与汽车品牌的信誉度有关。
此前，日系车的保值率一直位居前列，并影响到消费者的购车决策。但在近两年降价潮的影响下，汽车价格体系变得不稳定，这也让不少汽车的保值率被打上了问号。此外，电动车的三年保值率普遍在50%左右，燃油车的保值率则普遍在70%左右。
“在中国的二手车市场，正常一辆车的‘三电’系统是三年质保，而二手车市场领域流通的新能源车，基本上有60%以上都是出了三年质保期的，这样二手车的残值其实是受很大影响的。而我们推出的政策，车辆‘三电’的质保政策‘跟车不跟人’，无论这款车是‘几手车’都可以享受质保服务，这样可以将整个车辆残值提升5%。”陆家俊举例称，有一位车主前年购买的MG4 EV，在此政策出台之前，二手车评估价约6万元，政策出台后评估价为6.4万元。
实际上，这一质保政策，也被业界视为上汽乘用车对汽车行业愈演愈烈的价格战的应对。
“其实，推出质保政策也是一种行业内卷行为。但是我们认为，这种保护消费者生命的事情是良性的内卷，以及良心的内卷，如果有其他的公司或者其他的品牌加入进来，其实是对所有开电车的消费者的保护。”MG品牌公关高级经理尹晶晶表示。
记者观察到，目前，不少车企为应对价格战也推出了类似举措。比如，智己汽车推出了“0首付”且“0息”的金融政策；上汽大众针对ID.家族车型推出ID.Care保值包回购计划，即车主在拥有车辆3年后，有资格享受高达原车价60%的保值回购服务。
有观点认为，不少车企不愿简单跟进价格战，而是通过金融政策、保值政策让利消费者的方式来掀起以品牌、品质、价值为核心的新一轮竞争。
对此，朴春旭表示，从前消费者购买新能源车会考量几个维度，配置、销量、口碑、价格都是考察标准配资可信股票配资门户，而上汽乘用车希望通过自己的号召，将“售后”也纳入更多消费者考量的范围内。“我们做这个事不仅是帮了自己，也是帮了整个行业和消费者。”